编者按：每天编辑部都会收到各地车主的投诉事件，每次接到和发布这些投诉的时候，编者总会提醒车主：投诉并不是解决问题唯一的最佳办法，沟通与协调才是正确的途径。编者始终相信，除非万不得已，否则没有任何一位车主会选择投诉，也不会有任何一个厂家会真的无视消费者。纠纷产生的原因往往在于沟通。然而，如果收到的不仅仅是一位车主的投诉，而是59人的联名信，该做何解释呢？

　　今年的集体联名投诉事件已经不少了，眼下编者又收到了59位SPARK车主对SPARK1.0喷油嘴问题的联名投诉。对于这样的重大事件编者不敢怠慢，在与相关投诉网站和部分车主取得联系后，证实了确实存在喷油嘴普遍问题。而在SPARK的有关论坛里，也仍然还有众多车主在抱怨此问题。目前该投诉信已经递交到有关部门，PCAUTO将跟踪报道此事。编者也希望厂家能够正视车主反映的问题，并积极作出应对。相信谁也不希望这会是今年的又一起“门”事件。

　　国家质量总局缺陷产品管理中心

　　中国汽车召回网：

　　你们好！

　　全国将近60位上汽通用五菱SPARK1.0的车主联合向你们反映该车存在严重的普遍性问题。

　　上汽通用五菱生产的spark 1.0 ，新车2000公里排气管即出现黑灰。上高速公路后，排气管充满黑色粉尘，低速行驶后伴随黑水流出。该车油耗大大偏高，1.0排量的车重875公斤，许多车的油耗甚至能赶上1.8排量车。

　　我们已向上汽通用五菱多次反映此问题，时间长达一年多，但上汽通用五菱始终未予解决。

　　现经车主联合查明并证实，其主要罪魁祸首为所使用的喷油嘴严重不合格，喷出的汽油不能雾化，呈显“柱状”喷射。另外，还有一部分1.0车子的控制也有问题，混合比偏高造成燃烧不充分。由此给用户造成的后果是：油耗大大偏高，发动机及排气管积炭严重。

　　买小排量车　就是为了创建节约型社会，是一件利国利民的事情，但是现在我们事与愿违，既没有节约用车成本，又浪费了能源，由于没有充分燃烧还有可能造成车辆的故障率提高，损害用户权益。

　　现在有部分车主自费更换了喷嘴，油耗降低明显（平均节省1升/百公里），动力显著提升，排气管发黑问题消失或显著改善，感觉就像换了台车子！

　　然而生产厂家无视事实，矢口否认喷嘴有问题。广大车主迫不得已联合起来共同向国家部门反映SPARK1.0车的严重质量问题，强烈要求厂家给用户一个说法，并召回这些问题车辆。希望国家总量总局能够站在客观公正的立场上，维护广大消费者的切身利益！

　　全国59位SPARK1.0车主

　　2006.11.22

(315投诉网 大钟 )